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经销商是电动汽车销售的最大障碍

2021-09-09 01:39 已有人浏览
本文摘要:近日《纽约时报》报导,一项由EricCahill为加州大学戴维斯分校运输研究所做到的新研究找到,EV销量不高的仅次于的原因是传统的汽车销售商不愿出售。销售电动汽车利润度日,更加差劲的是,电动汽车必须较少的日常确保和更加较少的修理,这对一些靠获取服务和零部件部门为生的经销商来说有意更加缺少吸引力。 大多数销售商企图以销售传统汽车的方式来促销EV。他们懒得为客户讲解有关电动或挂电式混合动力车,指出自己只是卖车而不是进研讨会。 销售人员指出电动汽车客户在浪费自己的时间。

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近日《纽约时报》报导,一项由EricCahill为加州大学戴维斯分校运输研究所做到的新研究找到,EV销量不高的仅次于的原因是传统的汽车销售商不愿出售。销售电动汽车利润度日,更加差劲的是,电动汽车必须较少的日常确保和更加较少的修理,这对一些靠获取服务和零部件部门为生的经销商来说有意更加缺少吸引力。  大多数销售商企图以销售传统汽车的方式来促销EV。他们懒得为客户讲解有关电动或挂电式混合动力车,指出自己只是卖车而不是进研讨会。

销售人员指出电动汽车客户在浪费自己的时间。他们指出一个好的销售人员可以用变卖一台EV的时候去买三台传统汽车。  一些电动车的消费者报告认为,经销商对于销售人员培训严重不足,造成客户往往比销售人员更加理解的电动汽车。

很似乎,如果电动车革命要再次发生,经销商将被迫做出转变。EricCahill称之为汽车销售商为电动车销售上的瓶颈  特斯拉和伊隆马斯克应该企图让个别州通过可以跨过汽车销售商,必要把电动汽车销售给客户的法律。

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尽管经销商集团申明授权经营经销商模式是如何宝贵,事实是,授权经营权的涉及法例只维护一小部分企业主的经济利益。他们所保有的反而是美国人所钟爱的自由市场的对立面。


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